Angkutan pinter nujul kana sistem jasa anu berorientasi transportasi dina dasar téhnologi informasi éléktronik modern. Kalawan fitur utama ngumpulkeun, ngolah, ngaleupaskeun, silih tukeur, nganalisis jeung ngamangpaatkeun data, angkutan pinter bisa nawarkeun rupa-rupa layanan pikeun pamilon angkutan. Tulisan ieu masihan anjeun bubuka komprehensif pikeun transportasi pinter.
1. Naon transportasi pinter?
Angkutan pinter ngarujuk kana sistem jasa anu berorientasi transportasi dumasar kana téknologi inpormasi éléktronik modern. Kalawan fitur utama ngumpulkeun, ngolah, ngaleupaskeun, silih tukeur, nganalisis jeung ngamangpaatkeun data, angkutan pinter bisa nawarkeun rupa-rupa layanan pikeun pamilon angkutan; Dumasar Intelligent Transportation (ITS pikeun pondok), angkutan pinter ngamangpaatkeun pinuh ku Internet mahluk, komputasi awan, Internét, kacerdasan buatan, kontrol otomatis, téhnologi mobile dina widang angkutan sarta ngumpulkeun informasi angkutan ngaliwatan téhnologi tinggi, sangkan ngadalikeun, ngawas sarta ngarojong sagala-rounded wewengkon kawas manajemén lalulintas, angkutan jeung perjalanan umum, kitu ogé underpin sakabéh prosés konstruksi lalulintas. Salaku hasilna, eta bisa nyadiakeun sistem lalulintas kalawan abilities(persépsi, konektipitas, analisis, ramalan, kadali, jsb.) di wewengkon béda, kota malah leuwih lega waktu jeung spasi, pikeun ngajamin kasalametan lalu lintas, ningkatkeun éféktivitas infrastruktur lalu lintas sareng ningkatkeun efisiensi operasional sareng manajemén sistem lalu lintas, sahingga mastikeun perjalanan umum lancar sareng pertumbuhan ékonomi anu lestari.
2. Kaunggulan jeung kalemahan tina transportasi calakan
Naon mangpaat transportasi pinter?
Unsur transportasi: konektipitas
Infrastruktur transportasi (jalan-jalan, Sasak, fasilitas tambahan, jsb), alat transportasi(kandaraan, kapal-kapal, jsb), jalma sareng barang sadayana kalebet dina sadaya unsur angkutan, sakabéh nu bisa interconnected tur babagi kontrol otomatis dina lingkungan sensor anyar, Jaringan AD HOC sareng téknologi kontrol otomatis. Kalawan fungsi persepsi multi-dimensi, calakan kaputusan-pembuatan, kadali jauh, navigasi otomatis, infrastruktur lalulintas sarta alat nu bisa ngahontal ramalan otomatis tur operasi.
Campuran virtualitas sareng realitas ogé online sareng offline
Di masa anu payun, pamaké bisa ngajukeun kaperluan angkutan kargo dina sistem transportasi, anu, sanggeus narima paménta, nganalisa kabutuhan online ngaliwatan téknologi sapertos data gedé, komputasi awan, jeung kecerdasan jieunan pikeun datang nepi ka strategi transportasi relevan jeung tata, teras serahkeun ka fasilitas transportasi offline kanggo ngarengsekeun angkutan anu saleresna.
Door-to-door angkutan terpadu
Sistem transportasi anu bakal datang dianggap salaku panyadia jasa transportasi integral. Henteu dipikabutuh pikeun konsumén ngartos arsitektur internal sareng operasi sistem transportasi. Gantina, aranjeunna ngan ukur kedah nawiskeun paménta transportasi ti A ka B. Dumasar kana inpormasi, sistem bakal nyadiakeun sakabeh susunan solusi kaasup "hiji sistem tiket" tina jualan tikét ogé angkutan multimodal, sambungan mulus, kontinuitas sareng kasampurnaan jalur ngeunaan pihak angkutan.
Nyadiakeun pamaké kalayan layanan adaptable dina respon kana paménta
Dina premis yén persepsi komprehensif, komunikasi real-time jeung kamampuhan analisis data masif terus ngamekarkeun, pamaké berinteraksi leuwih remen jeung raket jeung platform sistem, ngajadikeun sistem transportasi leuwih cerdas, nu bisa nyadiakeun pribadi, jasa transportasi diversified jeung manusa-dipuseurkeun pikeun sakabéh jenis pamaké dina respon kana parobahan dina situasi sabenerna.
Organisasi produksi transportasi ogé dipercaya & manajemén efisien tinggi
Angkutan calakan ngandung infrastruktur transportasi anu cerdas, alat transportasi, jasa organisasi angkutan, jsb. Organisasi produksi sareng manajer gaduh langkung rinci, pamahaman tepat waktu jeung akurat ngeunaan rupa-rupa elemen angkutan pikeun ngadalikeun jeung tackle rupa resiko leuwih éféktif jeung datang nepi ka strategi produksi angkutan leuwih ilmiah ngaliwatan téknologi calakan., sahingga nawiskeun reliabilitas sareng efisiensi anu langkung luhur pikeun ngangkut organisasi sareng manajemén produksi.
Kakurangan transportasi calakan:
Sistem manajemén lalu lintas anu aya, utamana dumasar kana campur manual sarta manajemén jeung kontrol sinyal tina crossroads, kakurangan dina titik pangumpulan informasi jalan. Kandaraan sareng manajemén jalanna henteu gumantung kana operasi sistem, ngarah teu sampurna, manajemén teu akurat tur untimely. drawbacks utama na ngawengku:
Non-dinamis
Parabot sensing mahal boga watesan dina rentang badag tur deployment massa sistem transportasi calakan, ogé kurang konsentrasi ngumpulkeun informasi jalan dina titik utama jaringan jalan anu utamana parapatan. Sadaya watesan ieu nyababkeun henteu mampuh pikeun ngumpulkeun sagala jinis inpormasi dina sistem lalu lintas sacara komprehensif sareng épéktip sahingga kaayaan sistem lalu lintas henteu tiasa dikirimkeun sacara dinamis sareng akurat..
Henteu- global
Di jero sistem transportasi calakan anu aya, perencanaan proyék téh bebas tina pangwangunan sistem. inpo nu dikumpulkeun ku unggal sistem teu bisa interoperable, jeung interfaces antara sistem atawa alat nu ngical paralatan béda teu muka, nu ngakibatkeun pamakéan teu epektip tina efek koordinasi poténsi informasi lalulintas antara sistem bebas pikeun nganalisis kaayaan lalulintas sarta judgment.. oge, eta bisa ngakibatkeun pangwangunan repetitive sistem jeung fungsi relevan, jeung ngumpulkeun deui informasi data, sahingga hasil tina sistem bebas teu komprehensif sarta global.
3. Naon tantangan anu disanghareupan ku transportasi pinter
Kalawan ngembangkeun urbanisasi, paménta perjalanan roaring. Kota-kota di bumi sareng di luar negeri peryogi pisan sistem lalu lintas anu langkung cerdas pikeun ngatasi masalah lalu lintas sapertos kamacetan lalu lintas., kacilakaan lalulintas, polusi hawa, efisiensi angkutan low, jsb. Jalma percaya yén ayeuna, kalayan tumuwuhna digitalisasi, kecerdasan sarta automation transportasi pinter urban, masih aya tilu tantangan.
kahiji, Sistim nu lacks kamampuhan pikeun ménta data deteksi jaringan WLAN jalan kota. Di kalolobaan kota, alat-alat hareup-tungtung kirang teu bisa percept kaayaan lalulintas jaringan jalan, sareng aya masalah ngeunaan cakupan, réliabilitas alat sareng kontinuitas data, nu hese nyugemakeun sarat tina manajemen rupa jasa pulisi lalulintas.
Kadua, Sistim nu teu bisa nganalisis jeung ngolah data Internet anyar. Kalayan ningkatna jumlah data mobil ngambang frékuénsi luhur sareng presisi tinggi sareng data lokasi, Algoritma jeung produk nu patali jeung kontrol sinyal perlu breakthroughs pikeun masihan muter pinuh kana peran data ieu.
katilu, sistem lacks algoritma jeung analisis data badag tur kamampuhan komputasi. Naha éta optimasi sinyal, analisis kaayaan jalan, analisis lintasan, atanapi pangakuan gambar, sadayana ngalibetkeun kabutuhan pangrojong algoritma canggih, kitu ogé kamampuhan komputasi skala badag pikeun data real-time.
4. Naon solusi pikeun transportasi pinter
Gemblengna solusi pikeun Smart Kota Transportasi
Kota di mangsa nu bakal datang ngamekarkeun diri dina arah kecerdasan tinggi, negeskeun panggunaan téknologi masa depan pikeun ningkatkeun transformasi jasa pamaréntahan kota, pikeun ngahontal éfisién, pangwangunan urban inklusif jeung sustainable. Kota-kota kahareupna bakal dikembangkeun jadi kota-kota anu bisa katarima, dioperasikeun, dikawasa jeung dilayanan. Titik konci nyaéta ngawangun opat kota (4C) dumasar kana transportasi pinter jeung téhnologi hareup. Aranjeunna "Kota Persepsi", "Kota Pangurangan online", "Ngatur Kota" sareng "Kota Ngalayanan".
Léngkah munggaran nyaéta ngadegkeun kota sensing holografik dumasar kana data gedé unit spasial. kahiji, netepkeun standar pangwangunan simpang pinter sareng bagian jalan pinter sareng ngamajukeun pangwangunan generasi anyar sistem persépsi holografik jalan kalayan jalan pinter salaku inti pikeun ngahontal multi-level., sadaya-waktos komo persépsi tingkat jalur; Bréh, ngalaksanakeun ngawaskeun sadaya-rounded dinamis sarta evaluasi jalma, kandaraan jeung jalan ngagunakeun téhnologi data badag tur téhnologi traceability lalulintas. oge, data badag + Téknologi AI dianggo pikeun ngadukung analisa mékanisme kamacetan lalu lintas, kapanggihna acara lalulintas (sapertos peringatan dini ngeunaan bahaya jalan), analisis opini publik, patroli pulisi sapopoé, jsb.
Anu kadua nyaéta ngadegkeun kota proyéksi online anu ngadukung réproduksi sareng prediksi skenario lalu lintas di lingkungan anu kompleks.. Kecerdasan jieunan sareng pembelajaran mesin, sarua jeung ngadegkeun sistem paralel, bisa dipaké pikeun ngalaksanakeun proyéksi real-time jeung prediksi kaayaan operasi lalulintas, pikeun ngahontal sakabéh "persépsi - proyéksi - kontrol - jasa" loop katutup, nu bakal reshape sakabéh perjalanan lalulintas sarta mode manajemén. kahiji;y, urang bisa nyadiakeun prediksi lalulintas jangka pondok tur jasa tata jalur pikeun ngahontal kontrol aliran lalulintas. Kami pinuh ngalegaan ruang lingkup simulasi online di Shenzhen pikeun nutupan jaringan jalan. Nembe, kapala Departemen Angkutan reviewed hasil ukuran tina Shenzhen Traffic Center di puseur komando komisi lalulintas kota. Aranjeunna yakin yén ukuran éta ngajangjikeun pisan, praktis tur pinuh ku nilai promosi; Bréh, latihan sareng simulasi kacilakaan lalu lintas pikeun pas dina waktosna sareng solusi darurat gancang pikeun ngaminimalkeun dampak dina lalu lintas kota.. Puseur lalu lintas Shenzhen damel sareng pulisi lalu lintas Shenzhen pikeun ngalaksanakeun sajumlah ageung aplikasi, nu bakal nyieun respon gancang ka acara lalulintas.
Saterasna, urang ngawangun kota kontrol loop tertutup sareng operasi kolaborasi transportasi "rencana-desain-konstruksi-manajemén-data". Kami ngamajukeun rekonstruksi sareng ningkatkeun tata pamaréntahan sareng prosés manajemén konstruksi sareng nyayogikeun solusi umum di tingkat régional, tingkat kota, tingkat taman jeung tingkat titik mungguh.
kahiji, di tingkat régional, pikeun ngawangun sistem anu diatur sareng kontrol anu tepat pikeun manajemén aktip. Contona, sababaraha nagara bagian di AS. Anggo aplikasi Metropia pikeun ngawujudkeun sadayana prosés ngadorong sareng ngaganjar insentif pikeun masarakat, nu geus mangaruhan 20% jalma pikeun ngarobah rencana perjalanan maranéhanana salila periode puncak. Dumasar kana Internét + téhnologi data badag, program kontrol pribadi pikeun sababaraha kaperluan bisa dimekarkeun dina hidayah strategi kontrol makro régional.
Kadua, di tingkat kota, sistem rojongan kaputusan data badag transportasi tingkat kota diadegkeun pikeun ngarojong tata pamaréntah sarta-pembuatan kaputusan, operasi industri jeung manajemén, sarta jasa perjalanan calakan umum. Pikeun jaman driverless upcoming, urang peryogi panyebaran prospektif pikeun fasilitas transportasi ka hareup pikeun ngabentuk mode organisasi lalu lintas anyar sareng mode kontrol tingkat kota sapertos ngadegkeun pusat kontrol jaringan kendaraan tingkat kota sareng ngaoptimalkeun konsép desain jalan ka hareup sacara komprehensif.. Ayeuna, Shenzhen parantos ngalaksanakeun aplikasi eksplorasi ieu di Shenzhen.
katilu, tingkat taman, ngagunakeun data persépsi komprehensif ngeunaan taman pinter jeung kota has pikeun nyadiakeun ladenan transportasi komprehensif pikeun pangwangunan infrastruktur tingkat taman jeung pausahaan jeung jasa pribadi..
Kaopat, tingkat titik, ngahijikeun fasilitas lalu lintas lintas industri dina jalan sareng ngahontal kontrol operasi jalan sareng ngawaskeun fasilitas sareng perawatan ngaliwatan komputasi hareup-tungtung sareng kontrol tukang-tukang..
Pamungkas, ngawangun kota "komprehensif jeung pribadi" kalawan ranté pinuh ku jasa perjalanan calakan. Kalayan konsép Maas (Mobilitas salaku jasa), rupa-rupa modus transportasi anu kacida terpadu. oge, ngaliwatan informasi, operasi sarta integrasi pamayaran, urang bisa nyadiakeun pamaké kalawan ranté pinuh ku jasa kaasup saméméh-travel, on-travel ka sanggeus-travel. kahiji, sistem perencanaan perjalanan back-end kuat kudu ngadegkeun, kaasup analisis kabiasaan, konfigurasi paménta, perencanaan lalampahan tur pakampungan ongkos. Bréh, urang butuh partisipasi sababaraha pihak kaasup pamaréntah, usaha jeung jalma pikeun ngarobah model aslina-dipingpin pamaréntah. Contona, Finland's Whim APP sareng Singapore's My Transport APP duanana diiluan ku pamaréntah sareng operasi dumasar perusahaan., nu bisa nyadiakeun modus béda tina jasa. Katilu, kami nawiskeun jasa manajemén beus anu disampurnakeun, kaasup operasi calakan stasiun beus. Kaopatna, kami nyayogikeun jasa sapertos Internét sélulér sareng pituduh parkir pinter kalayan pamayaran tanpa sensor.
5. Conto Aplikasi Smart Transport
(1) Beus pinter
Dumasar RFID, sensing ogé téknologi lianna, urang tiasa terang lokasi real-time tina beus sareng ngahontal fungsi sapertos tikungan sareng panginget rute. Éta ogé tiasa digabungkeun sareng karakteristik operasional angkutan umum pikeun ngalaksanakeun perencanaan sareng ngajadwalkeun rute sareng kandaraan ngaliwatan sistem penjadwalan calakan pikeun ngahontal penjadwalan shift calakan..
Sapédah dibagikeun dilengkepan a GPS atawa NB-IoT konci pinter pikeun unggah data kana platform layanan dibagikeun ku kituna pikeun ngahontal positioning wahana akurat, kontrol real-time tina status operasi wahana jeung saterusna.
(3) Internét tina kandaraan
Paké sensor canggih, RFID sareng kaméra pikeun ngumpulkeun inpormasi ngeunaan sakuliling kendaraan sareng kendaraan éta sorangan. Lajeng data dikirimkeun ka sistem onboard pikeun ngawas status operasi real-time wahana kaasup konsumsi bahan bakar, laju nyetir, jsb.
(4) Tempat ngecas
Anggo sensor pikeun ngumpulkeun inpormasi sapertos kakuatan stasiun ngecas, ngawaskeun status sareng lokasi stasiun ngecas, lajeng ngirimkeun data dikumpulkeun ka platform data sacara real-time pikeun ngahontal manajemén ngahiji jeung fungsi séjén.
(5) lampu lalulintas calakan
Anggo alat radar anu dipasang di simpang pikeun ngawaskeun sacara real-time jumlah kendaraan, jarak jeung laju mobil di simpang, kitu ogé jumlah pedestrian jeung kaayaan cuaca pikeun dinamis ngatur sinyal lampu lalulintas, ningkatkeun throughput kandaraan simpang sareng ngirangan waktos dianggurkeun sinyal lalu lintas supados ningkatkeun kapasitas ngangkut jalan.
(6) Idéntifikasi éléktronik mobil
Tanda éléktronik mobil, disebut oge plat lisénsi éléktronik, nyaéta ngagunakeun téhnologi RFID pikeun otomatis ngalengkepan idéntifikasi kendaraan sareng ngawaskeun tanpa kontak, teras nyambungkeun inpormasi anu dikumpulkeun sareng sistem kontrol lalu lintas pikeun ngawujudkeun pangawasan kandaraan ogé ngarengsekeun masalah lalu lintas hit-and-run..
(7) Parkir pinter
Dina widang transportasi jeung perjalanan kota, parkir pinter timbul alatan kavling parkir kawates sarta efisiensi parkir low. Dumasar kana sumberdaya parkir, parkir pinter ngakuan plat lisénsi, milarian sareng buku tempat parkir sareng ngalaksanakeun pembayaran otomatis ku cara masang alat sapertos sénsor géomagnétik sareng kaméra..
(8) Muatan karéta api gancang tanpa kontak
Kaméra ngidentipikasi inpormasi plat lisénsi, nu lajeng bounds plat lisénsi pikeun WeChat atanapi Alipay. Lajeng sistem otomatis ngumpulkeun waragad ngaliwatan WeChat atanapi Alipay nurutkeun mileage ngumbara, sahingga achieving ngecas akalna pikeun ngaronjatkeun efisiensi petikan jeung shorten waktu nungguan kandaraan.
6. Naon Conto Sistem Transportasi Smart?
Singapura - Menteri Nagara Smart ka-1
di 2014, Singapura janten nagara kahiji anu ngadegkeun Menteri Bangsa Pintar. Sanajan kitu, nagara ngalaksanakeun manajemén lalulintas pinter leuwih ti dasawarsa ka tukang. Di 1998, Singapura ngenalkeun program harga e-jalan pikeun ngontrol kamacetan lalu lintas. Dina taun-taun ayeuna, investasi salajengna dina manajemén lalulintas pinter geus disaksian kamajuan kaasup anggaran ngembangkeun transportasi tina $12 miliar dibuka dina 2018, nu sakitu legana attributed ka infrastruktur disambungkeun jeung sensor pikeun manajemén lalulintas sarta rojongan preventif. Sanajan kitu, kota ogé geus fokus kana mobil jaringan-hubungkeun, kalawan rencana pikeun ngajalankeun beus otonom salaku awal salaku 2022. Kota ieu ngagaduhan nami anu disebut KPMG salaku anu kahiji anu siap pikeun mobil nyetir mandiri. Sistem transportasi calakan Singapura, featuring data-euyeub, sanggup nyadiakeun warnings lalulintas real-time ka jalma, ngajadikeun kota salah sahiji kota paling congested di sakuliah dunya.
New York City - Puncak Kota IESE dina Daptar Gerak
Dipikawanoh pikeun angkutan umum na alus teuing, kota terus berinovasi ngaliwatan ngadopsi sistem transportasi pinter anu nempatkeun éta dina luhureun daptar Dinamika Kota IESE taun ieu. Éta parantos investasi dina infrastruktur anu nyambung sareng sinyal adaptif, achieving masang kaméra jeung sensor di leuwih ti 10,000 parapatan di kota. Kota ieu ogé inovatif sareng kendaraan anu nyambung ka jaringan, ngembangkeun Program Pilot Kendaraan Sambung pikeun ngumpulkeun sareng nganalisis data tina mobil anu nyambung ka jaringan pikeun sagala rupa téknologi sareng aplikasi.. Program éta bakal ngamangpaatkeun hardware kendaraan anu disambungkeun & software pikeun nerapkeun program V2X pikeun ngaronjatkeun kaamanan sarta lalulintas manajemén real-time.
London - Ngadegna Smart Mobility Living Lab & Sitrafik Fusion
London parantos mingpin infrastruktur 5G. London urang Smart Mobility Hirup Lab (SMLL) parantos dipasang sareng uji urban anu paling maju di dunya pikeun nawiskeun konektipitas 5G ka mobil anu nyambung sareng otomatis.. Kota bakal nganggo 5G-speed tinggi pikeun nguji kamampuan V2I sareng V2V dina lingkungan nyata. O2, operator seluler anu diaktipkeun SMLL, ngalaporkeun yén nilai 5G kana sistem manajemen jalan bisa ngurangan waktu supir méakkeun ku 10 persen nalika nyanghareupan kamacetan lalu lintas sareng nyimpen £ 880 juta taunan sareng ngirangan émisi CO2 ku 370,000 métrik ton per taun. Kota ogé ngaluncurkeun Sitraffic Fusion, skéma anu ditujukeun pikeun ngontrol lalu lintas kalayan data anu ditampi tina kendaraan anu nyambung. Program éta bakal janten fitur konci tina sistem optimasi real-time London, nu saméméhna geus ngatur jalan ku embedding data ti jalan, kaméra jeung infrastruktur disambungkeun.
Paris - siap balik héjo
Paris nuju usaha pikeun ngembangkeun angkutan umum sareng angkutan pejalan kaki. Sanajan kota terus ngembangkeun infrastruktur transportasi non-motorized na, eta ngakuan pentingna kandaraan. Pikeun jadi kota héjo, Paris ngagantikeun sakabéh sistem beus na ku mobil listrik. Paris ogé konsentrasi kana kaamanan jalan sareng manajemén lalu lintas, kalawan a 40 réduksi persén di fatalities lalulintas saprak 2010. Éta ngamajukeun sistem transportasi pinter anu mapan sareng bakal investasi € 100 juta pikeun ngarobih infrastrukturna pikeun ngagampangkeun panyebaran massal sambungan jaringan sareng mobil anu nyetir..
Beijing - Uji AV unggulan Cina
Cina ngadopsi pendekatan terpusat ka kota pinter, kalawan leuwih ti 800 proyék kota pinter sakuliah nagara. solusi kota calakan nagara urang diperkirakeun dina $1100 milyaran. Conto anu kasohor nyaéta Beijing, anu di 2017 janten kota Cina ka-1 anu nempatkeun tés AV di jalan umum. Pasar AV Cina diprediksi janten anu panggedéna di sakumna dunya. oge, Bangsa ayeuna parantos ngamangpaatkeun mobil anu nyetir diri nalika pandémik pikeun ngaminimalkeun pangiriman pasokan penting. Beijing parantos ngadopsi metode sareng téknologi kendaraan sanés anu nyambungkeun ogé sénsor sareng kaméra anu dipasang pikeun ngawaskeun lalu lintas sareng kaayaan jalan.. Analitik data ageung sareng intelijen buatan dianggo pikeun masihan dorongan pikeun sistem manajemén lalu lintas calakan pikeun neraskeun operasi kota..
Berlin - Panyebaran babagi mobil listrik sareng kendaraan listrik
Berlin diadaptasi program kota pinter na di 2015 sarta geus terus nyieun kamajuan dina taun saprak. Proyék mobile panganyarna na museur kana sensor taneuh di parapatan jalan. Sistem deteksi kendaraan ngagunakeun téknologi nirkabel pikeun nyayogikeun data lalu lintas pikeun manajemén lalu lintas anu pinter. Kota ieu ogé nengetan ngembangna ayana kandaraan listrik sarta geus ngaluncurkeun program BeMobility, anu gaduh anggaran anggaran langkung ti € 9 milyar kalayan tujuan pikeun nyebarkeun mobil listrik sareng kendaraan listrik ogé ningkatkeun jumlah kota anu tiasa nyayogikeun stasiun ngecas..
Seoul - Kota munggaran anu ngagunakeun 5G pikeun Angkutan Umum Smart City
Angkutan pinter sacara lega diterapkeun di Seoul deui 2003. Sistim nu ngaronjat jumlah panumpang ti 30% ka 70% ngaliwatan sistem lalulintas calakan canggih, sistem manajemén transit jeung GPS. Kota geus mingpin dina transportasi calakan, nu diadegkeun ku World Organization for Smart and Sustainable Cities in 2010 pikeun ningkatkeun pertumbuhan sustainable sareng solusi transportasi ékspor. Pamaréntah Metropolitan parantos nempatkeun artos kana téknologi pikeun ngahasilkeun, toko, ngolah sarta ngagunakeun data badag pikeun ngajawab masalah kota. Sistem Transportasi Cerdas na ngagunakeun sénsor di sabudeureun kota pikeun ngumpulkeun data pikeun ngaramalkeun sareng ngahindarkeun kamacetan lalu lintas. Sistem ieu ogé ngagaduhan ciri-ciri di handap ieu pikeun ngingetkeun warga ngeunaan masalah sareng masihan rute alternatif sacara real-time. Pikeun ngajaga tradisi inovasi na, kota nempatkeun Investasi dina infrastruktur 5G jeung mobil disambungkeun jaringan. Éta badé masang sistem bantosan supir canggih 5G dina beus sareng taksi nganggo téknologi V2X sareng bakal janten kota munggaran anu ngamangpaatkeun inovasi 5G dina angkutan umum..
Barcelona - Mobilitas pinter sareng supercomputing
Barcelona sok mingpin mobilitas pinter. Puseur supercomputing na ngaluncurkeun mimitina inisiatif CLASS pikeun ngainovasi jinis parangkat lunak énggal anu dirancang pikeun ngalaksanakeun analisa data gedé data real-time pikeun kota-kota calakan., mobil disambungkeun jaringan jeung kandaraan timer nyetir. Kota ieu parantos ngadopsi sistem manajemén lalu lintas anu pinter dumasar kana sénsor aspal sareng infrastruktur sareng ngarencanakeun ngagunakeun V2X ka hareup.. Pikeun ngembangkeun sorangan jadi hub téhnologi V2X, kota ieu nempatkeun duit dina 5G infrastruktur sareng lab langsung anu mingpin dina ngarancang mobil anu nyambung ka jaringan sareng nyetir diri. Pencapaian dina analytics data canggih ti CLASS, digabungkeun jeung mobil disambungkeun tur infrastruktur 5G, ngabantosan Barcelona mingpin mobilitas kota.
