Naon GNSS? GNSS, dingaranan Global Navigation Satellite System, nangtung pikeun sakabéh sistem navigasi satelit sacara umum, ngawengku global, sistem navigasi satelit régional jeung augmented. Contona di antarana GPS di AS, GLONASS di Rusia, Beidou di Cina, Galileo di EU, jsb. Tulisan ieu bakal masihan anjeun gambaran lengkep ngeunaan téknologi GNSS.
1. Naon anu dimaksud ku GNSS?
GNSS, dingaranan Global Navigation Satellite System, nangtung pikeun sakabéh sistem navigasi satelit sacara umum, ngawengku global, sistem navigasi satelit régional jeung augmented. Contona kaasup GPS di AS, GLONASS di Rusia, Beidou di Cina, Galileo di EU, jsb.
Istilah sanésna, GNSS mangrupakeun istilah umum anu diwangun ku sababaraha sistem locating satelit. GPS, nu ilahar disebut di kalangan umum, mangrupa salah sahiji jenis téhnologi GNSS. GPS ayeuna mangrupikeun salah sahiji jinis sistem patempatan satelit anu paling dikembangkeun kalayan fitur aplikasi anu paling lega sareng akurasi panggihan anu paling luhur.. Biasana, alat kawas telepon sél anu utamana achieving locating maké GPS.
Téknologi GNSS dianggo pikeun positioning jeung navigasi. Janten langkung tepatna, eta oge boga fungsi sejen anu kurang diperhatikeun ku masarakat umum, sarta éta timing.
Sistem satelit navigasi global (GNSS) ngagambarkeun navigasi radio anu fokus kana rohangan sareng sistem lokasi anu nawiskeun sadaya cuaca, koordinat tilu diménsi, speed gancang, sareng inpormasi waktos ka pangguna di mana waé tempat naha di bumi atanapi di rohangan caket Bumi.
2. Kumaha nangtukeun prosés gawé GNSS?
Aturan kerja dasar GNSS nyaéta ngitung jarak antara hiji satelit sareng lokasi anu dipikanyaho sareng panarima pangguna teras sacara integral nganalisis data tina sababaraha satelit pikeun diajar ngeunaan lokasi pasti tina panarima.. Pikeun ngawujudkeun tujuan, lokasi satelit tiasa dipariksa di ephemeris satelit dumasar kana waktos anu dirékam ku jam onboard..
Kisaran ti pangguna ka satelit dicandak ku nyatet waktos sinyal satelit nyebarkeun ka pangguna teras kalikeun ku laju cahaya.. (Ngahutang kana gangguan ionosfir atmosfir, jarakna teu sabenerna antara pamaké jeung satelit tapi pseudo-rentang (PR), nu hartina lamun satelit GPS jalan normal, eta terus mindahkeun pesen navigasi jeung kode pseudo-acak nu diwangun ku 1 jeung 0 elemen kode binér (pseudo-kode pikeun pondok).
3. Tanjeunna komposisi GNSS
Téknologi GNSS nujul kana téknik pangukuran anu peryogi koordinat lokasi mutlak dina sistem koordinat ku cara niténan satelit GNSS..
Sistem satelit navigasi global mangrupikeun istilah umum pikeun sadaya navigasi sareng lokasi satelit, sareng sistem naon waé anu tiasa nyumponan posisi ku cara nyandak sareng nyukcruk sinyal satelitna tiasa kalibet dina lingkup Sistim GNSS.
Komponén utama GNSS nyaéta rupa-rupa sistem navigasi satelit global. Contona, kami geus akrab jeung sistem navigasi satelit GPS, ogé satelit Beidou Cina (BDS) sistem navigasi, fokus nasional. Penting pikeun netelakeun konsép yén Beidou sareng GPS mangrupikeun sistem navigasi kelas anu sami sareng dina tingkat anu sami., tanpa nyebutkeun saha milik saha. Gantina, duanana ngagunakeun prinsip teknis anu sarua pikeun ngawujudkeun fungsi navigasi jeung positioning. Janten langkung tepatna, duanana ngahontal fungsi positioning, laju jeung timing (PVT pikeun pondok).
Salian sistem navigasi akrab didadarkeun di luhur, Sistem navigasi anu aya di sakumna dunya ngalibatkeun sistem navigasi satelit GLONASS ti Rusia ogé sistem navigasi satelit GALILEO..
Salian ti sistem navigasi anu sayogi sacara global, Aya ogé sistem navigasi régional nu nawiskeun jasa ngan dina skala régional kayaning urut Beidou II, anu mangrupa, intina, sistem navigasi régional, Sistem Kuasi-Zenith Jepang (QZSS), Sistim IRNSS India, jsb. Nagara kawas Cina, AS, Rusia, jeung Uni Éropa, nu boga loba duit jeung tinimbangan strategi global, bade ngembangkeun sistem navigasi global ngarah bisa nyaho dimana di dunya misil maranéhanana ngalayang. Sanajan kitu, sababaraha nagara condong milih sistem navigasi régional kusabab kaleuleuwihan biaya sistem navigasi global atanapi watesan bottleneck teknis.. Candak sistem satelit Beidou Cina salaku conto. Sanajan panalungtikan sarta pamekaran generasi katilu tina sistem satelit Beidou geus ampir réngsé ayeuna, generasi kahiji, ogé generasi kadua ogé sistem régional.
Salian sistem navigasi régional, GNSS nyertakeun sistem augmentation ogé. Sakumaha anjeun tiasa ngartos tina nami, sistem augmentation ieu mangrupa bantuan ogé mangrupa enhancement tina sistem disebutkeun di luhur. Istilah sanésna, sistem global anu aya tiasa henteu nyugemakeun tungtutan posisi pikeun sababaraha skénario ogé réliabilitas (utamana badarat pesawat). Ku kituna, sistem augmentation asalna kana mahluk. Sistem augmentasi nguatkeun rupa-rupa tungtutan posisi urang ku nyiarkeun sareng ngirim inpormasi anu langkung akurat sareng langkung beunghar. Sistem augmentasi sapertos nangkeup WAAS ti AS, MSAS ti Jepang, nu EGNOS ti EU, nu GAGAN ti India,
4. Naon bédana antara GNSS sareng GPS?
Kalayan ciri-ciri sadaya-dimensi, sagala-cuaca, sadaya-waktos sareng precision tinggi, GPS nyaéta sistem navigasi satelit anu dimekarkeun sarta diadegkeun ku Departemen Pertahanan di Amérika Serikat. Nampilkeun béaya rendah, posisi tilu diménsi kacida tepat, speed tinggi na timing tepat, inpo navigasi ditawarkeun ku Geographic Positioning System lajeng dikirim ka pamaké sakuliah dunya. The Geographic Positioning System tetep conto aplikasi tina téknologi komunikasi satelit dina widang navigasi, anu sacara signifikan ningkatkeun pertumbuhan dumasar inpormasi nagara-nagara di sakumna dunya pikeun nyuntik dorongan anu kuat kana kamekaran ékonomi digital..
Ngaran lengkep GNSS nujul kana Sistem Satelit Navigasi Global anu nangtung pikeun istilah anu sami pikeun sistem Beidou., Sistim GPS, Sistim GLONASS, Sistem Galileo sareng sistem navigasi satelit tunggal anu sanés. Naon deui, Sistem Satelit Navigasi Global nangtung pikeun sistem anu ditambah sareng campuran sadaya sistem navigasi satelit ieu sareng sistem locating ogé sistem anu ditingkatkeun.. Maksudna ngomong, GNSS mangrupikeun sistem ageung anu diwangun ku sababaraha sistem navigasi satelit sareng sistem lokasi ogé sistem anu ditingkatkeun. Éta nujul kana sistem navigasi radio béntang anu ngagunakeun satelit buatan salaku stasiun navigasi, nyadiakeun sagala-cuaca, lokasi-precision tinggi, Inpormasi laju sareng waktos kanggo sadaya jinis militér ogé operator sipil di darat, laut, hawa jeung langit sakuliah dunya. Ku kituna, eta oge dianggap salaku locating spasi-fokus, navigasi jeung sistem timing.
5. Naon bédana antara GNSS sareng Beidou sistem lokasi satelit?
Ngaran lengkep GNSS nujul kana Sistem Satelit Navigasi Global anu nangtung pikeun istilah anu sami pikeun sistem Beidou., Sistim GPS, Sistim GLONASS, Sistem Galileo sareng sistem navigasi satelit tunggal anu sanés. Naon deui, Sistem Satelit Navigasi Global nangtung pikeun sistem anu ditambah sareng campuran sadaya sistem navigasi satelit ieu sareng sistem locating ogé sistem anu ditingkatkeun.. Maksudna ngomong, GNSS mangrupikeun sistem ageung anu diwangun ku sababaraha sistem navigasi satelit sareng sistem lokasi ogé sistem anu ditingkatkeun. Éta nujul kana sistem navigasi radio béntang anu ngagunakeun satelit buatan salaku stasiun navigasi, nyadiakeun sagala-cuaca, lokasi-precision tinggi, Inpormasi laju sareng waktos kanggo sadaya jinis militér ogé operator sipil di darat, laut, hawa jeung langit sakuliah dunya. Ku kituna, eta oge dianggap salaku locating spasi-fokus, navigasi jeung sistem timing.
Diadegkeun sareng dioperasikeun sacara mandiri ku Cina, éta Sistem Satelit Napigasi Beidou (BDS pondok) nyaéta sistem navigasi satelit pikeun sarat kaamanan nasional jeung pangwangunan ékonomi jeung sosial. Éta mangrupikeun infrastruktur rohangan nasional anu penting anu nawiskeun sagala-cuaca, sapopoé, lokasi-precision tinggi, navigasi sareng layanan waktos ka pangguna di sakumna dunya.
6. Contoh aplikasi GNSS
Ayeuna, GNSS tiasa nyumponan tungtutan mayoritas aplikasi industri sapertos transportasi, conservancy cai, mitigasi bencana, maritim, éksplorasi, konstruksi jeung saterusna. Jeung tumuwuhna gancang tina Internet of Vehicles ogé significance tina 5G pikeun Internet of Vehicles, Posisi GNSS sareng jasa navigasi ogé kedah pikeun ngembangkeun Internét Kendaraan.
Duanana VG710, Gerbang komunikasi nirkabel mobil INHAN ogé VT310, Gerbang pelacak mobil VT310, ngahijikeun téknologi GNSS pikeun nyayogikeun lokasi anu tepat pikeun diajar ngeunaan inpormasi lokasi kendaraan, sarta ngawangun sistem navigasi inersia terpadu. Lamun aya sinyal GNSS lemah, euweuh sinyal atawa pangaruh multi-jalur, eta bakal ngakibatkeun locating akurat. Sanajan kitu, eta masih nawarkeun precision locating alus teuing, nawiskeun ka pangguna inpormasi patempatan kendaraan anu konstan sareng tepat pikeun ngabantosan pangguna dina kaayaan kendaraan sacara real-time. Éta ogé tiasa ngabantosan pangguna dina nyukcruk lokasi kendaraan, sarta mastikeun jalan aman tur efisien tina wahana.
7. Solusi pikeun GNSS
GNSS: ngawaskeun online sareng solusi sistem peringatan dini pikeun lamping anu luhur
Dina dasar dasar teoritis ngeunaan Internét tina hal, Internét, GNSS, kitu ogé kalawan platform monitoring timer dimekarkeun tur sagala jinis sensor salaku inti, Pemantauan longsor lamping ngagunakeun ngawaskeun anu teu diawaskeun sareng otomatis sareng ngamangpaatkeun sagala rupa cara ngawaskeun pikeun ngadamel jaringan ngawaskeun tilu diménsi dina permukaan sareng bagian jero jero taneuh., ngalaksanakeun monitoring deformasi sistematis jeung dipercaya tina longsor lamping.
Lokasi-precision tinggi dina kecerdasan otomotif
Kecerdasan otomotif gaduh korelasi anu luhur sareng téknologi posisi precision tinggi. Kalayan fitur lokasi anu gancang sareng akurat, GNSS nyayogikeun pangrojong ka kendaraan pikeun nangtoskeun lokasina ayeuna dina sababaraha detik pikeun ningkatkeun persepsi sakabéh lingkunganana., sahingga mantuan kandaraan pinter dina nyieun kaputusan katuhu jeung akurat ngarahkeun lampah maranéhanana.
Lokasi anu tepat sareng akurat tina rupa-rupa skénario nyetir anu cerdas sapertos nyetir tanpa awak., warning wates speed, navigasi tingkat jalur mobil, warning tabrakan jeung parkir otonom teu bisa dihontal tanpa rojongan GNSS precision tinggi locating.
GNSS Leyuran Jieun Positioning jero rohangan Leuwih Akurat & Precise
Nestware, hiji perusahaan geolocation IoT, nyaéta panyadia téknologi sinyal campuran pikeun modem IoT sareng supplier DSPs. Nembe, Nestware parantos ngumumkeun yén ku ngagabungkeun IP navigasi GPS inti-inti na sareng subsistem IP komunikasi IoT Synopsys., jenis solusi GNSS kalawan konsumsi kakuatan low disadiakeun. Leyuran bisa terpadu kana IoT modél, kukituna nurunkeun biaya chip GNSS dedicated.
8. The Sajarah & Pangwangunan GNSS
Satelit Bumi jieunan munggaran di dunya, Sputnik, diluncurkeun dina Oktober 4, 1957, ti situs peluncuran Baikonur di Uni Soviét, nu nandaan subuh jaman spasi manusa.
Di 1958, Panaliti di Johns Hopkins University mendakan pergeseran Doppler sinyal satelit sareng mendakan yén pergeseran Doppler sinyal satelit tiasa dimanfaatkeun pikeun ngahontal lokasi anu tepat orbit teras giliran ngagunakeun orbit satelit anu tepat pikeun nangtukeun posisi titik observasi taneuh., sahingga nyirian mimiti panalungtikan téoritis Doppler positioning jeung panalungtikan & ngembangkeun satelit Doppler jeung panarima.
Di 1964, AS. militér ngembangkeun generasi kahiji sistem navigasi posisi satelit Doppler, nyaeta, Sistem Satelit Meridian, nu disebut oge Sistem Satelit Navigasi Angkatan Laut (NNSS). Dina waktos anu sasarengan, Uni Soviét ngawangun St. Iraha (CICADA) Sistem navigasi satelit Doppler pikeun navigasi kapal. Sanajan kitu, sistem NNSS sareng CICADA masih ngandung cacad sapertos sajumlah leutik satelit, gangguan sinyal radio sering, waktos observasi lila ogé precision low.
Ti 1967 ka 1974, AS. Laboratorium Panaliti Angkatan Laut ngaluncurkeun tilu satelit uji program "Timation" pikeun nguji sareng nerapkeun sistem waktos jam atom.. Dina période sarua, AS. Angkatan Udara suksés ngembangkeun sarana komunikasi modéren kode sora pseudo-random (PRN) sinyal dimodulasi dina program "621-B"..
Di 1968, AS. Departemen Pertahanan ngadegkeun Grup Steering Eksekutif Satelit Navigasi (NAVSEG) pikeun ngembangkeun rencana pikeun generasi saterusna sistem navigasi jeung locating.
Di 1973, AS. Departemen Pertahanan terpadu Angkatan Laut, Angkatan Darat sareng Angkatan Udara pikeun babarengan nalungtik sareng ngembangkeun generasi kadua Navigasi ku Timing Satelit sareng Ranging Sistem Posisi Global (NAVSTAR / GPS), anu mangrupa dasar tina prinsip "perbedaan waktu ranging navigasi".
Satelit uji GPS munggaran diluncurkeun dina bulan Juli 1974. Jaringan satelit diadegkeun dina 1978 sareng pangwangunan konstelasi satelit sareng sistem ngawaskeun taneuh parantos réngsé. Dua puluh taun geus dicokot nepi ka rengse sadayana tilu acara badag ieu kalawan biaya $30 milyaran. Naon deui, Sadaya ieu parantos ngalaman tilu tahap. Aranjeunna demonstrasi rencana (1974-1978), konstruksi sistem (1979-1987), jeung operasi test (1988-1993). GPS parantos janten sistem navigasi sareng posisi kalayan ciri-ciri sadaya cuaca, precision tinggi jeung sinyalna global, sarta aplikasina geus ngalegaan ka rupa-rupa widang kaasup militér, kahirupan publik jeung panalungtikan ilmiah.
Uni Soviét ngagagas pangwangunan Sistem Satelit Navigasi Global (GLONASS) di 1982, anu, kumaha oge, ieu ditunda alatan runtuhna Uni Soviét. Lajeng sistem ieu réngsé ku Rusia di 1996 kalawan investasi salajengna, ngajadikeun eta jadi navigasi sejen tur sistem positioning anu dumasar kana bédana waktu ranging. Sistem Satelit Navigasi Beidou Cina (BDS) geus dimimitian pikeun diuji sarta nunjukkeun saprak 1983, jeung pangwangunan sistem "Beidou Generation" ieu réngsé antara 2000 jeung 2003. Sistem ieu aktip sacara real-time navigasi sareng sistem posisi anu fokus kana daérah, nu unik sabab boga fungsi duanana navigasi jeung locating sarta komunikasi pesen pondok dina waktos anu sareng. Sanajan wewengkon cakupan sarta precision lokasina teu lega tur alus sakumaha GPS, éta sistem basajan kalawan investasi low sarta siklus pondok, nu satisfies tungtutan urgent pertahanan nasional Cina sarta konstruksi dina waktu éta. Sistim "Beidou-2"., nu dimimitian dina 2007, gaduh fungsi anu sami sareng GPS. Sistemna mangrupikeun sistem navigasi sareng posisi dumasar kana bédana waktos, ngawengku jeung ngalayanan sakabéh wewengkon Asia-Pasifik di 2012. Direncanakeun pikeun ngabéréskeun sinyalna jaringan global (Beidou III) sarta nawarkeun navigasi-precision tinggi global sarta jasa positioning di 2020. Naon deui, sistem Beidou inherits kauntungan husus tina tawaran jasa pesen pondok.
Sistem Satelit Navigasi Galileo (GNS) anu dikembangkeun ku Uni Éropa ogé mangrupikeun sistem navigasi sareng posisi anu presisi luhur dumasar kana prinsip "navigasi rentang waktos bédana". Kusabab program sistem parantos ditingalikeun dina 1994 sarta dibuka dina 2002, Sistim nu geus dilengkepan kamampuhan operasional awal nepi ka ahir 2016 sanggeus sababaraha reureuh. Sadaya satelit dijadwalkeun diluncurkeun 2020.
Naon deui, Sistem Satelit Quasi-Zenith (QZSS) dikembangkeun ku Jepang ogé Sistem Satelit Navigasi Daerah (IRNSS) dikembangkeun ku India dina konstruksi. Dina raraga nguatkeun tumuwuhna gawé babarengan dina widang navigasi satelit global, utamana pikeun nawarkeun navigasi-precision tinggi na locating jasa jeung nyadiakeun rojongan pikeun panalungtikan geodetic jeung geodynamic, Layanan GPS Internasional (IGS) diadegkeun ku International Association of Geodesy (IAG) di 1993. Lajeng organisasi mimiti beroperasi dina 1 Januari, 1994. Kalayan munculna sistem navigasi sanés di sakumna dunya, organisasi robah ngaranna jadi International GNSS Service (IGS) di 1999 tapi masih disebut salaku IGS.
