北斗衛星ナビゲーション システム (略して北斗システム) 国家安全保障と経済社会の成長の要件を満たすために、中国が独自に設立および運用するグローバル衛星ナビゲーションシステムです。. また、全天候型の天候を提供する重要な国家時空インフラとしても機能します。, ずっと, 高精度の位置決め, 世界中のユーザーにナビゲーションとタイミングのサービスを提供.
この記事では、北斗衛星ナビゲーション システムの全体像を示します。.
北斗衛星ナビゲーション システムとは、中国が研究、発明した世界規模の衛星ナビゲーション システムを指します。. これは、衛星ナビゲーション システムの誕生後、3 番目によく開発された衛星ナビゲーション システムでもあります。 GPS グロナスも同様に. 北斗衛星ナビゲーション システム, 米国発の全地球測位システム, ロシアの GLONASS と欧州連合の GALILEO は、衛星航法に関して国連によって認められた認定サプライヤーです。.
一般的に言えば, ナビゲーション システムには基本的な機能が含まれています, 「探す」ことも含めて, 「目的地選択」, 「ルート計算」と「ルート案内」. そのうえ, 高性能シリーズではカラーマップ表示をサポート. これらすべての機能には道路網のデジタル地図が必要です, CDROM に保存されることが多い.
北斗衛星ナビゲーション システムは、宇宙をカバーする 3 つのコンポーネントで構成されています, 地面とユーザー. 宇宙の一部は一定量の静止衛星で構成されています, 傾斜静止軌道衛星と中円形地球軌道衛星. 地上のセクションは主管制局を含む多くの地上局をカバーしています, 時刻同期 & 注入ステーションと監視ステーション, 衛星間連携運用および管理施設も含む. ユーザー部分はチップなどの基本的なアイテムで構成されています, 他の衛星ナビゲーション システムと互換性のある北斗システムのモジュールとアンテナ, および端子アイテム, 適用されるシステムと適用されるサービス.
現在のところ, 北斗システムは順調に稼働しています, 北斗システムのサービスパフォーマンスは世界中で評価およびテストされています。. パフォーマンスは、10 メートルを超えるグローバル位置精度などの領域をカバーします。, 速度測定精度はより優れています 0.2 メートル/秒, タイミング精度はより優れています 20 ナノ秒だけでなくサービスの可用性も優れています 99%. アジア太平洋地域のパフォーマンスはさらに向上.
3. 北斗1号の簡単な紹介, 北斗-2 北斗3号も同様に
北斗航行衛星システム
ナビゲーション測位および通信システムであり、中国が独自に設立したものである, 北斗航行衛星システムは、音源追跡機能を備えた第一世代の地域および三次元衛星システムを代表する. システムは次のもので構成されています 23 地球同期衛星, 1つの中央制御ステーション, 複数のターゲット校正ステーションと多数のユーザーユニット. 従来の天文ナビゲーションと位置特定、および地上無線ナビゲーションと位置特定の利点を統合, このシステムは、宇宙に設置されたものと同等の無線ナビゲーションステーションを作成します。.
システムは双方向のメッセージ通信を実現できます, 通信データは主に 2 種類で構成されます: 中国語の文字とコード. 地理的な緯度を特定できる, ユーザーはいつでもどこでも経度と高度を確認できます, 主にナビゲーションを提供する, 位置を特定する, 公安のタイミングも, 高速道路の交通, 領土内の鉄道輸送と海洋運営, 中国の領海およびその近隣地域. そのうえ, ショートメッセージ通信サービスは、ユーザー間およびユーザーと中央制御局の間でも提供されます。.
北斗 2 号ナビゲーションの位置確認 S衛星システム
北斗2号航行測位衛星システム(BD2 または北斗 2) 中国が独自に研究開発した世界規模の衛星ナビゲーションシステムです。. 北斗2号は北斗1号の単純な拡張版ではない. その代わり, 北斗1号の欠点を踏まえて最適化したバージョンです。, 陸地を含む全領域のグローバルナビゲーション位置情報サービスを提供, 海と空. 米国の GPS と欧州連合の Galileo 衛星ナビゲーション システムと同様の機能を備えています。. 4月に 30, 2012, 中国、西昌衛星発射センターで「ロケット1基と人工衛星2基」の打ち上げに成功. 北斗航法システムの12号機と13号機は、長征3号Bキャリアロケットにより予定された転送軌道への打ち上げに成功した。.
北斗ナビゲーション位置情報の第 3 世代 S衛星システム
北斗 3 号グローバル衛星ナビゲーション システム (略して北斗3システム) 24 個の中円軌道衛星で構成されています, 3 つの静止軌道衛星と 3 つの傾斜静止軌道衛星, の合計 30 衛星.
北斗 3 号衛星ナビゲーション システムは 2 種類のサービスをサポートしています, これはオープンサービスと認可サービスと呼ばれます. オープンしたサービスはフリーロケーションをサポートする機能を果たします, 10メートルの位置精度によるサービス分野での速度測定と時間サービス, タイミング精度 50 ナノ秒と速度測定精度 0.2 メートル/秒. 認定サービスは、より安全な場所を提供することによって機能します。, 速度検出, 許可されたユーザーへの時間および通信サービスおよび体系的な統合情報.
4. T北斗システムの応用事例
スマートな運転
5G+北斗高精度測位システムを利用, ユーザーは独自の基本的な校正ステーションをセットアップする必要はありません. ユーザーはアカウントまたはSDKだけで高精度な全国位置情報サービスを取得できます.
車載グレード「MU plus」 GNSS トンネルや都市部の峡谷などの複雑な環境で車両の位置を常に特定することを保証する、密結合された解決アルゴリズムが装備されています。. 5Gネットワークの高帯域幅および低遅延技術を利用して、車載機器測位端末と高精度測位ネットワーク間の差分データインタラクションを実現し、高精度の位置データのセキュリティを保証します。.
インテリジェントなポートと配送
近年では, 中国の海運業界は急速な成長を遂げているが、人件費は高騰し続けており、運航の安全性は依然として改善の必要がある.
5G プラス技術を備えた北斗システムは、港湾や港湾機械などのナビゲーション シナリオにおいて、全天候型および全天候型の動的および静的位置特定サービスを正確かつ正確にサポートできます。, コレクタートラック, 人員, ビーコン, 船と閘門で運用効率を向上, 港湾および航行インフラの安全レベルとサービス品質. 高精度測位システムは、さまざまなタイプの港湾および航行の生産リンクに設置されています, 衝突リスクや逸脱リスクを合理的に監視・制御できる. 5リモートセンターと港湾・海上操業現場間のリアルタイム連絡・接続を実現するためにGネットワークをレンタル可能, 機器メッセージ送信の適時性と正確性を保証する.
Sマート物流
検査ロボット, 物流車両, クラウドAGV, 物流業務プロセスにおける高解像度ビデオカメラやその他の機器を5Gプライベートネットワークに接続し、チャイナモバイルの助けを借りてセンチメートルレベルの正確かつ精密な位置特定を実現できます。 5Gネットワーク, 北斗高精度測位システムと時空情報プラットフォーム.
2.6Gバンド5G基地局は、エンドツーエンドのサービス遅延を確保し、物流特有のビジネスシナリオ向けにマルチスライスベアリング物流ビジネスを実現し、セキュリティを保証することができます。, プライバシー, 独自の監視ネットワークの高速性と信頼性. 複数のアクセスを備えたインテリジェントな物流プラットフォームが構築されています, エンドツーエッジのクラウドコラボレーション, ビデオネットワーキング, ビッグデータ分析とクラウドサービスを活用したエッジ人工知能.
Sマートバス
インテリジェントドライビングコントローラーなどの端末を搭載, バス上の北斗高精度位置情報, 正確かつ正確な車両位置情報を取得して、車両の省エネや駅や横断歩道の安全な通行などの機能をサポートするための詳細な誘導戦略を開発できます。. 道路交差点にレーダーやカメラなどのマルチフュージョンセンサーを設置し、リアルタイムのフュージョンセンシングと道路事象の情報発信を実現.
Bイケ共有
現在のところ, 通常の衛星測位は自転車シェアリングで主に利用されています. しかし, 位置決めシステムの位置決め精度と安定性が低い, これは、自転車を見つけて返却する際のユーザーエクスペリエンスの低下につながります, 企業の運用と保守のデバッグ効率が低く、部門の監督が非常に困難である.
高精度位置特定サービスにより、自転車の位置精度をサブメートルレベルまで向上させ、電子柵などの機能にも対応, 軌道追跡とセキュリティ警告. そのうえ, タイムプールに基づいた請求を提供して、大量の自転車の統一請求を実現し、ユーザーに便利なエクスペリエンスを提供します。.
正確な & 正確なナビゲーション
北斗高精度測位システムは大量消費分野に広く応用されています。, シェアリングエコノミーと人々の暮らし. その中で, スマートフォンの位置精度は約10メートル. そのうえ, ジャンプポイントとオフセットがあります, これでは、車線レベルの地図ナビゲーションや正確なタクシー配車の要求を満たすことができません。.
テクノロジーは主にリアルタイムキネマティックで構成されています。, 正確な点の位置決め, 援助された 北斗システム, 北斗地上ベースの増強システムと北斗衛星ベースの増強システム.
リアルタイムキネマティック
RTK, またはリアルタイムキネマティック, 次の動作原理があります: 基本校正局と移動局からの受信機は衛星の動きを常に監視します。. 基本校正ステーションはリアルタイムの運動学的測定値を移動局から受信機に送信し、移動局は同時に観測された視覚衛星信号の受信を実現します。. 次に、基本校正ステーションは、自身のリアルタイム運動学的測定値と受信した運動学的測定値をリアルタイムで比較し、データを処理して独自の空間座標を計算し、独自の高精度位置決めを実現します。. 2 つの運動学的測定値間の位置精度の差はセンチメートルレベルに達する場合があります。.
精密点位置決め技術
精密点位置特定技術は米国によって最初に提案されました。. ジェット推進研究室(JPL) ズンベルゲイン 1997. この提案と技術の実現は、リアルタイムの正確な点位置特定技術に基づく商用地球規模衛星局の差分拡張技術の成長の基礎を築きました。. GNSS標準の単一点位置特定と相対位置特定の利点を統合, Precise Point Locating Technology は、新しい GNSS 高精度位置特定アプローチとして開発されました。.
Assisted-BeiDou 高速位置特定テクノロジー
A-BDS, 北斗支援技術とも呼ばれる, 北斗衛星測位システムのパフォーマンスを向上させることができます. 移動通信運用基地局を利用して, Assisted-BeiDou 位置特定テクノロジーは、物体の位置を迅速に見つけることができます. 北斗支援技術の基本的な動作原理は、衛星信号の優れた受信結果が得られる位置に複数の参照衛星測位受信機を設置することにあります。. 北斗支援システムのサーバーと端末間の対話により, 端子の大まかな位置を知ることができます。そして、この端末が必要とするエフェメリスや時計などの補助データがモバイルネットワークを通じて端末に送信されます。, そして端末は北斗システムの位置測定を実行します。 Assisted-BeiDou 位置特定技術は、位置特定時間が短いなどの独特の強みを持っています, 低消費電力かつ高感度.
北斗地上増強システム
北斗地上増強システムは、主に北斗システムをベースとし、他の衛星ナビゲーションシステムと互換性のある高精度衛星ナビゲーションサービスシステムを確立することを目的としています。. 北斗またはGNSS高精度受信機を使用, 1～2mのサービスエリア内でのリアルタイムの高精度ナビゲーションと位置情報サービスを強化します。, 地上基準局のネットワークと衛星を利用した放送手段を通じて、デシメートルおよびセンチメートルレベルのデータを測定します。, モバイル通信, デジタル放送.
北斗衛星ベースの増強システム
北斗衛星ベースの増強システムは、依然として北斗衛星ナビゲーションの重要なコンポーネントです. 静止衛星に衛星航法増強信号トランスポンダを搭載すること, エフェメリスエラーをブロードキャストできる, 衛星時計の違い, 電離層遅延やその他の補正情報をユーザーに提供し、オリジナルの衛星ナビゲーション システムの位置精度の向上を実現します。. 衛星ベースの補強システムと地上ベースの補強システムを組み合わせることで、より効率的な衛星ナビゲーション高精度位置サービス ネットワークを構築し、領土地図などの専門的なアプリケーション向けの高精度位置サービス インフラストラクチャ環境をセットアップすることができます。, 海洋調査, 精密農業, 災害監視, 無人航空機と無人車両, カーナビなどの人気アプリも.
全球測位衛星システムの総称, これは、全地球測位システムをカバーする 4 つのナビゲーション衛星システムに含まれています。, GLONASS システム, GALILEOナビゲーションシステムとBeiDouシステム. そのうえ, 日本のMSASシステムも関係する, インドの GAGAN とナイジェリアの NIG-GOMSAT-1.
したがって, GNSS は、人工衛星をナビゲーション ステーションとして利用し、全天候型の無線ナビゲーション システムとして機能します。, 高精度の位置情報, 陸上のあらゆる種類の軍用および民間航空会社の速度とタイミングの情報, 海, 世界中の空気と空, これは空間指向の位置決めとも呼ばれます, ナビゲーションおよびタイミング システム.
「北斗」システムの最大の特徴は、ナビゲーションと通信との密接な連携にあります。, 他のナビゲーションシステムでは利用できません. 例えば, 北斗システムは砂漠や草原などの場所で重要な役割を果たすことができます, 携帯電話が使えない場所.
北斗 3 システムは 3 倍の周波数信号を利用します, 電離層の影響をより効果的に排除できる, 位置特定の信頼性を向上させる, データの前処理機能を強化します, したがって、曖昧さの固定効率が大幅に向上します。.
北斗システムの位置精度は次のレベルにまで向上します。 2.5 メートルから 5 メートル. 北斗地上ベースの増強システムによってサポートされる初期サービスも利用可能, メーターでのサービスをサポートできます, サブメーター, デシメートル, そしてセンチメートルレベルでも.
7. GPS と北斗衛星測位システムの違いは何ですか?
GPS と北斗衛星測位システムの最も目を引く違いは、GPS には短文通信の送受信機能が搭載されていないのに対し、北斗衛星測位システムは短文通信の送受信機能をサポートしていることです。. しかし, 携帯電話の位置チップは衛星からの位置情報の取得のみをサポートできるため、一般的に携帯電話は北斗衛星位置検出システムのテキストの送信と収集の機能をサポートできないことに注意することが重要です。.
GPS は二重周波数信号を利用します. しかし, 北斗衛星測位システムは 3 倍の周波数信号を使用します. 理論的に言えば, GPS は世界中で同等の位置精度を備えていますが、北斗衛星システムの位置精度は中国とその周辺地域向けに特別に強化されています.
GPSは実際に搭載されています 32 衛星. 衛星が多ければ多いほど, より多くの冗長なデータが取得されます, データの信頼性が高くなります, DOP値が小さくなるほど. 今すぐ, 北斗衛星測位システムには 16 個の衛星しか搭載されていません. 衛星が増えれば増えるほど、, より多くの観測データが得られます, そして精度が高まるのは必然です.
GPS は一方通行です, つまり、受信機は位置信号を収集することしかできず、あなたがどこにいるかを知ることしかできません。. それどころか, 北斗衛星測位システムは双方向です, つまり、システムはあなたの位置を友人に転送し、信号を受信しながら友人にあなたの位置を知らせることができます。. 一般的に, GPS と北斗衛星測位システムはどちらもナビゲーションおよび測位システムとして機能しますが、独自の測位技術を利用しているため、測位範囲が異なります。. 北斗ナビゲーションシステムには、全世界の位置情報とナビゲーション機能が搭載される予定です。 2020. しかし, GPS は、世界中の地域をカバーする全天候型位置情報システムです。.
中国は2018年以来、衛星航法システムの技術と計画に関する研究を開始している。 1970.
北斗衛星ナビゲーション システムのエンジニアリングのセットアップは、 1994.
2 つの地球静止軌道衛星が打ち上げられ、関連システムは地球で使用できるようにセットアップされています。 2000. タイミングなどの機能, 中国のシステムの情報伝達は、オリジナルの全地球測位システムから北斗衛星ナビゲーション システムに変更されました。.
北斗 2 号ナビゲーション システムのエンジニアリング構築は 2014 年に開始されました。 2004.
終わりまでに 2012, 14 個の衛星 (5つの静止軌道衛星を含む, 5 つの傾斜静止軌道衛星と 4 つの中円軌道衛星) 関連するネットワークを形成するために立ち上げられた. 北斗1号システムの技術システムとの互換性に基づいて, 北斗 2 号システムには、位置特定を提供するためのパッシブ位置特定システムが追加されています。, 速度測定, アジア太平洋地域のユーザー向けのタイミングおよびショートメッセージ通信サービス.
北斗 3 号ナビゲーション システムのエンジニアリング構築は 2014 年に開始されました。 2009.
で 2018, 中国の北斗3号ネットワーク形成が完全に完了.
6月に 23, 2020, 中国、北斗星系55号機の航法衛星の打ち上げに成功, これは、北斗 3 号世界衛星ナビゲーション システム コンステレーションの展開の完全な構築をマークしました。.
